Страна и море
Влияние различных географических факторов на экономическое развитие страны впервые описал еще Адам Смит в своей известной работе «Богатство народов». И именно выход к морю, то есть к важнейшим торговым путям, ученый отметил как важнейшую предпосылку успешности и благополучия конкретного государства.
Разумеется, с 1776 года (когда вышла книга Смита) многое в мире изменилось. Значительного развития достиг наземный транспорт, появилось железнодорожное сообщение и трубопроводы, тем не менее перевозки сырья и товаров по океану все еще играют большую роль в мировой торговле. Поэтому страны зарубежной Европы, имеющие выход к морю (такие как Франция, Германия или Великобритания), получают прямой доступ к любым мировым рынкам.
В свою очередь, изолированные в этом отношении государства сталкиваются с целым рядом экономических и транспортных проблем. К тому же они очень уязвимы и в военно-стратегическом плане, ведь соседние страны могут запросто «отрезать» их от выхода к океану.
Что дает выход к открытому морю
Исторически так сложилось, что морские границы способствуют экономическому росту и развитию страны – в первую очередь благодаря морскому торговому пути. Государства, которые не выходят к морю, обычно существенно отстают в общемировом развитии.
Развивающиеся страны, которые желают принимать участие в международной торговле, обычно сильно проигрывают на транспортных расходах – без морской доставки грузов практически вся торговля становится невыгодной.
Специалисты подчеркивают невозможность таких стран получить продовольственную и промышленную безопасность. Начиная от Армении и заканчивая Узбекистаном, около тридцати процентов всех развивающихся стран, которые не имеют морских каналов, сосредоточены в Азии и Европе. Для этих стран основным источником обеспечения является сельское хозяйство – ввиду затрудненной доставки каких-либо товаров по всему миру, здесь практически не открывают производств.
Существует также и политический аспект, который играет большую роль в жизни стран, не имеющих выхода к морю. Дело в том, что такие страны практически со всех сторон окружены потенциальными врагами – в случае крупной мировой войны, жителям этой страны будет негде укрыться от наступающих орудий.
Какие страны не имеют выхода к морю: список и карта
Всего таких государств насчитывается 44. Все они отмечены на карте ниже зеленым цветом. В их числе — две страны, которым не повезло вдвойне: это Лихтенштейн и Узбекистан. Они не просто не имеют выхода в океан, но еще и граничат с такими же государствами-неудачниками. В западной литературе для этих двух стран имеется свой специфический термин: doubly landlocked countries.
Какие страны не имеют выхода к морю? Пожалуй, следует их перечислить. Помимо 44 независимых государств в этот перечень попадает еще и ряд непризнанных и частично признанных образований. Среди них – Косово, ПМР и прочие.
Итак, какие страны не имеют выхода к морю? В Европе это:
- Чехия.
- Австрия.
- Швейцария.
- Словакия.
- Венгрия.
- Сербия.
- Македония.
- Беларусь.
- Молдова.
- Люксембург.
- Лихтенштейн.
- Андорра.
- Сан-Марино.
- Ватикан.
- Косово.
- Приднестровье (ПМР).
- Южная Осетия.
В Азии лишены доступа к морю следующие страны:
- Армения.
- Азербайджан.
- Казахстан.
- Монголия.
- Узбекистан.
- Таджикистан.
- Туркмения.
- Кыргызстан.
- Афганистан.
- Непал.
- Бутан.
- Лаос.
- Нагорный Карабах.
В Африке нет выхода к океану у таких государств:
- Эфиопия.
- Чад.
- Южный Судан.
- Нигер.
- Уганда.
- ЦАР.
- Мали.
- Ботсвана.
- Зимбабве.
- Замбия.
- Буркина-Фасо.
- Бурунди.
- Малави.
- Лесото.
- Свазиленд.
- Руанда.
Какие страны не имеют выхода к морю в Южной Америке? Таких государств всего два:
- Парагвай.
- Боливия.
Проблемы стран без выхода к морю
Главная проблема, с которой сталкиваются все изолированные от моря государства, заключается в проблематичности доставки своих товаров на мировые рынки. По подсчетам Всемирного банка стоимость транспортировки груза из такой страны почти в два раза дороже, чем доставка из прибрежного государства. Разумеется, транспортные издержки отражаются и на цене товара для потребителя, и на его конкурентоспособности.
Помимо этого, страны без прямого выхода к океану более уязвимы и в военно-стратегическом плане. Так, соседнее государство может попросту заблокировать выход изолированной страны к открытому морю в случае какого-либо регионального или планетарного вооруженного конфликта.
Часть десятая Конвенции ООН по морскому праву гарантирует любой стране доступ к открытому морю. Как же оно воплощается в реальность? Путем заключения специальных межгосударственных договоров, разрешающих транзитные перевозки. Вот почему, к примеру, в польском порту города Щецина можно увидеть судно под чешским флагом. При этом корабли всех внутриконтинентальных государств в открытом море пользуются теми же правами, что и остальные суда.
Право на открытое море
На протяжении трех десятилетий ООН защищает права государств, которые расположены внутри континентов – такие страны заключают особые договоренности с другими государствами, у которых есть морское сообщение, и используют их в качестве транзитной зоны.
Внутриконтинентальным странам также разрешается иметь собственный морской флот, который при наличии договоренности может базироваться в любом иностранном порту.
Открытое море внутриконтинентальным государствам доступно в той же мере, что и государствам приморским – они имеют полное право вести рыбный промысел, проводить трубопроводы и кабели по морскому дну и испытывать летательные аппараты.
